有一個(gè)默默無(wú)聞的鐵路“角色”名副其實(shí)地承擔(dān)了巨大的壓力，但卻異常低調(diào)，常常被人們忽視，它就是——“枕木”，你見過什么樣的“枕木”？下面就跟著小編一起了解混凝土軌枕吧！

“枕木”也叫軌枕，是鋪在鐵道線上的一個(gè)重要構(gòu)件?？瓷先テ狡綗o(wú)奇的混凝土軌枕，作用卻不容小覷：既要支撐鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把列車帶給鋼軌的巨大壓力傳遞給道床，在鐵路運(yùn)輸中起著重要的“基礎(chǔ)”作用。

“退役”的鋼枕

軌枕有多種材質(zhì)類型，如木枕、鋼枕、混凝土枕等。木枕現(xiàn)如今的應(yīng)用已經(jīng)少見，現(xiàn)行應(yīng)用的軌枕中，混凝土枕以其尺寸精度高、抗腐蝕性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用，提高了列車運(yùn)行的安全性和舒適性。

嶄新的混凝土枕

軌枕需要更換嗎？

混凝土枕雖然堅(jiān)固，但也不是“金剛不壞”。一般情況下，混凝土枕達(dá)到60年的使用年限會(huì)進(jìn)行更換。

日常工作中，如遇軌枕發(fā)生嚴(yán)重破損，也會(huì)臨時(shí)申請(qǐng)“天窗”作業(yè)進(jìn)行處理更換。而在對(duì)既有線進(jìn)行大型改造時(shí)，則會(huì)進(jìn)行大型換枕施工。

例如，不久前，為滿足包蘭鐵路無(wú)縫線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司中衛(wèi)工務(wù)段開展集中修，更換了標(biāo)配新III型混凝土枕。

包蘭鐵路是我國(guó)..條沙漠鐵路，原線路II型、69型混凝土枕無(wú)法充分滿足當(dāng)前客貨運(yùn)輸需求。本次集中修歷時(shí)40天，更換了14.086公里的23480根軌枕。

此次換枕施工提升了線路設(shè)備質(zhì)量，提升了列車運(yùn)行平穩(wěn)度和旅客乘車舒適度。

換混凝土軌枕一共需要幾步？

新III型混凝土枕寬度2.6米，每根重達(dá)400公斤左右，過去，通常采用人工換枕的方式，四五個(gè)人花費(fèi)一小時(shí)左右，才能更換一根軌枕